Modifier les paramètres de la Journée en ville sans ma voiture, en interdisant sur un plus grand territoire et durant 24h, la circulation automobile afin de faire goûter aux citoyens les joies du transport actif et ainsi amener progressivement le changement de mentalité.
Une importante campagne de sensibilisation pour informer la population aux problématiques actuelles du transport urbain et pour encourager les citoyens à adopter des moyens de transports plus écologiques.
Penser cyclistes et piétons dans tout nouveau réaménagement urbain et consacrer à ces derniers une place des plus importantes.
Améliorer l'efficacité du transport en commun : train, tramway, métro.
L'implantation d'un réseau de Tramway efficace en complémentarité avec le réseau sur rail souterrain et les trains de banlieue.
L'ajout de supports de vélo sur les transports en commun ainsi que des stationnements sécuritaires autour des stations de métro et gare de train.
Un meilleur accès aux cyclistes dans le métro et ce en tout temps.
L'abolition des places de stationnements sur les grandes artères proportionnellement à l'augmentation du nombre de stationnements en périphérie de la ville.
Le retour des postes de péages sur les ponts selon des méthodes favorisant le covoiturage dans une optique de pollueur payeur.
L'augmentation marquée des coûts d'immatriculation des véhicules à fortes émissions polluantes.
L'instauration d'une campagne de sensibilisation pour contre carrer la culture émergente du « VUS ».
Une réduction du financement alloué aux autoroutes et cessation de tout agrandissement de ces dernières.
Une gestion nettement plus efficace des chantiers de constructions afin d'assurer en tout temps, la sécurité des utilisateurs des trottoirs ou des voies cyclables.
Implantation d'aménagements d'apaisement de la circulation (étranglement, carrefour giratoire, changement de textures, marquages au sols, etc.) favorisant la réduction de la vitesse de l'automobile et la préséance des usagers des transports actifs.
L'interdiction du cellulaire au volant.
Des subventions allouées aux propriétaires de petites automobiles véhicules hybrides et aux adeptes du vélo comme moyen de transport.
Des subventions accordées aux entreprises et aux universités pour leur permettre d'aménager des stationnements intérieurs (ou extérieurs avec un surveillant) et des vestiaires (avec douches) pour les cyclistes, appellées cyclo-stations.
L'ouverture et l'entretien à l'année longue des pistes cyclables, des ponts cyclables et des passages piétonniers et ce en priorité.
Que chaque nouvel édifice public soit doté de ce type de services aux cyclistes.
La création de larges bandes cyclables à 2 et même 3 voies unidirectionnelles qui puissent accommoder tous les types d'usagers sur toutes les rues à moyenne et forte circulation de la ville.
L'agrandissement des trottoirs achalandés, comme celui sur la rue Ste-Catherine, par exemple.
Un financement accru et continu pour les organismes à but non-lucratif faisant la promotion des moyens de transports alternatifs à celui de l'automobile.
L'interdiction totale de véhicules motorisés à but exclusivement publicitaire.
Augmention du nombre d'espaces verts au profit de l'espace dédié à l'automobile.