« La ville de demain sera dotée de transports en commun des plus efficaces, mais sera principalement piétonne et cyclable car on pourra s'y déplacer rapidement, agréablement, en sécurité, en santé, écologiquement et à faible coût financier.»
Le Collectif M.A.V. – en choeur
Die-in 2006
Photos Die-In 2006
Vidéos Die-In 2006
- CUTV news program, 25 september 2006 (choisir « High » ou « Low »)
- Die-in Montréal 2006
- Vidéo: Die-in pour dénoncer l'omniprésence des voitures
Communiqué, fichiers et liens
S'informer
Fichiers PDF
- Plan de transport 2007 de la Ville de Montréal
- Rapport annuel 2006 sur la santé de la population montréalaise
- Charte du piéton - Ville de Montréal
- L'état du Vélo au Québec en 2005
Liens Web
- Vélocité
- Masse Critique Montréal
- L'Être Terre
- Cyclo Nord-Sud
- Environnement Jeunesse
- Équiterre
- Vélo-Québec
- Réseau Uni des Usagers du Vélo
- Projet Montréal
Articles pertinents
- La Presse « Des chantiers routiers dangereux à Montréal », écrit par Isabelle Laporte, le 1er septembre 2006.
- Le Devoir « Vive la vélorution » écrit par Fabien Deglise, le 6 septembre 2006.
Lectures suggérées
- « Deux roues un avenir », de Claire Morissette, aux éditions Écosociété, 1994.
- « Le livre noir de l'automobile », de Richard Bergeron, aux éditions Hypothèse, 1999.
- Rapport annuel 2006 sur la santé de la population montréalaise
Le Die-in 1976 en images
Voir
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À propos du Die-In
Comprendre
Historique
Le Die-In est un évènement symbolique (au même titre qu'un Sit-In ou un Bed-In) à caractère théâtral. En 1976, l'organisme Le Monde à Bicyclette a organisé un Die-in pour la première fois à Montréal. Cet organisme, mené par Claire Morissette (1950-2007) et Robert Silverman, a sans relâche milité pour légitimer la présence des cyclistes, principalement dans les rues de Montréal, en organisant des cyclos-drames revendicateurs et sympathiques, mettant ainsi de l'avant un discours anti-auto et pro transport actif.
À cette époque, une cinquantaine de militants s'étaient rassemblés pour protester contre l'omniprésence absurde de l'automobile dans notre société. En signe d'opposition, ils s'étaient étendus sur le sol au coin des rues Sainte-Catherine et University, symbolisant ainsi la conséquence la plus fâcheuse de l'automobile : La mort. Dans la préface du livre « Deux roues, un avenir » de Claire Morissette publié aux Éditions Écosociété, Robert Silverman décrit avec émotion l'ambiance de cette journée d'automne de l'an 1976 [1]. L'événement a par la suite eu des répercussions ailleurs sur la planète et on raconte que quelques années plus tard, ils étaient près de 10 000 à s'étendre dans les rues d'Amsterdam…
En septembre 2006, plusieurs écomobilistes ont décidé de réorganiser l'événement, soit exactement 30 ans après le premier, à la même intersection, dans le cadre de la Journée Internationale Sans Voiture. Plus de 300 personnes étaient présentes, incluant divers médias, photographes et réalisateurs. Claire Morissette et Robert Silverman nous ont fait l'honneur d'être parmi nous et ce fut un événement symbolique et historique à franc succès.
En 2007, c'est le Collectif Montréal À Vélo (MAV), collectif s'inspirant directement du Monde À Bicyclette (MAB) et dont plusieurs membres étaient de l'organisation du Die-In de 2006, qui a décidé de réorganiser l'événement dans le cadre de la Journée Internationale Sans Voiture. Près de 300 personnes étaient au rendez-vous.
2008: Encore une fois, c'est en se penchant sur les statistiques que nous avons constaté l'ampleur des dégâts et avons décidé de sensibiliser la population montréalaise à ce sacrifice humain accepté de notre société, tout en lui rappelant qu'une autre ville est possible. Cette année, le MAV espère avoir encore plus d'impact que les années précédentes et vous invite à inviter vos amiEs, ainsi que les amiEs de vos amiEs à venir incarner la plus grave conséquence de la culture automobile, afin de créer une scène des plus spectaculaire.
Contexte
De nos jours, piétons, cyclistes et automobilistes ont le malheur de constater que la situation s'aggrave d'année en année dans notre grande métropole : Le parc automobile est en constante augmentation. Par la publication de son plan de transport, l'administration municipale de la Ville de Montréal semble vouloir agir afin de renverser cette tendance, mais dans les faits, elle ne semble pas suivre ses propos. Il est primordial, pour la santé et la sécurité de tous les Montréalais, de nous assurer un avenir meilleur que celui qui se dessine devant nous…
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Signification
Un Die-In demande à ses participants de mimer la mort à l'intersection de deux rues. Ketchup, bandages ou autres éléments significatifs sont les bienvenus. Nous désirons ainsi commémorer les décès et les blessures causés par les véhicules motorisés, de milliers de montréalais et de millions de gens dans le monde annuellement.
Revendications
- Pour commémorer une presque collision récente avec une voiture et même la mort absurde et injuste à vélo ou à pied d'une connaissance.
- Pour promouvoir une alternative écologique.
- Pour protester contre la vaste occupation de la majorité de nos espaces publics et communautaires par les véhicules motorisés.
- Pour redonner à l'automobile son rôle premier qui devrait être d'assumer les déplacements longs et imprévisibles afin de limiter son usage excessif.
Nous réclamons plusieurs mesures concrètes qui en réalité convergent en un point : Donner préséance à l'être humain plutôt qu'à l'automobile dans le développement urbain dans le but de garantir à ce dernier un environnement sain et protecteur.
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Soyez assuré que nous vous répondrons dans les plus brefs délais.